Diario del Puerto 27/01/2012

El Informe de Sostenibilidad Ambiental del Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Pasaia, que analiza las necesidades de infraestructura, alternativas de desarrollo y necesidades estratégicas del puerto hasta 2028, desarrolla el análisis de todas las alternativas posibles salvo la de coordinación con la AP de Bilbao.

La APP considera que la coordinación integral entre ambos puertos solo sería posible a través de una única Autoridad Portuaria, lo que desplazaría el centro de decisión “fuera de Pasaia y de Gipuzkoa”.

El presidente de la AP de Pasaia, Lucio Hernando, respondió el pasado miércoles al diputado foral de Medio Ambiente y Ordenación de Gipuzkoa, Juan Carlos Alduntzin (Bildu), con relación a la presentación de alegaciones al Informe de Sostenibilidad Ambiental del Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Pasaia, que instan a su retirada y al desistimiento del traslado de la actividad portuaria al exterior, que este posicionamiento del Gobierno foral de Bildu “se separa de forma radical del acuerdo adoptado por el Pleno de las Juntas Generales, en el que se puso de manifiesto el apoyo mayoritario de las fuerzas políticas guipuzcoanas a la construcción de la nueva dársena y la regeneración integral de la bahía”.

Centro de decisión

Con relación a la denuncia de Alduntzin sobre el “insuficiente” análisis de las alternativas y deficiente justificación financiera del puerto exterior, Hernando matizó que la segunda se ha presentado con el nivel de detalle que requiere el ISA, y el primero se ha realizado “de forma rigurosa, desarrollando todas las alternativas salvo la de coordinación con la Autoridad Portuaria de Bilbao”. Según Hernando, el ISA “justifica dicha omisión”, ya que las funciones y competencias que la legislación atribuye a las Autoridades Portuarias les aboca a una constante competencia en beneficio de sus clientes.

La coordinación integral en la gestión de los dos puertos de interés general de la Comunidad Autónoma Vasca, que según Hernando, “nunca podrá violentar el natural encaminamiento de las mercancías hacia la dársena que les resulte económicamente más conveniente”, solamente se puede conseguir “a través de una Autoridad Portuaria que los englobe a ambos”. “Si esta fuera la propuesta de la Diputación Foral, -dijo- veríamos una vez más cómo el centro de decisión se desplaza fuera de Pasaia y de Gipuzkoa”.