Puertos y Navieras 04/02/2015
El muelle tendrá una longitud de 165 metros y una profundidad inicial de 7 metros y, finalmente, alrededor de 10 metros. UWT utilizará el muelle para reemplazar a uno de los actuales en Eemhaven.
La construcción del muelle fue encargada por la Autoridad Portuaria de Rotterdam y se espera que esté terminada a finales de septiembre.
El principal propósito del muelle es utilizarlo para el manejo de contenedores vacíos, pero también es adecuado para contenedores llenos. Esto significa que UWT puede acomodar fácilmente el aumento del transporte por camión para el transporte fluvial. De acuerdo a lo esperado, alrededor del 40% de todos los movimientos de contenedores vacíos se puede hacer a través de la navegación interior.
La construcción del muelle forma parte de unareestructuración total de la terminal, a la que se dio una nueva entrada para camiones.
Además, los conductores ahora pueden ir directamente a la ubicación exacta para recoger sus contenedores, con la ayuda de las notificaciones previas a la llegada. El objetivo de UWT es reducir la duración de la estancia media de los camiones en Bunschotenweg aproximadamente el 50%. El nuevo muelle también ofrece más posibilidades para combinar contenedores llenos y vacíos. Esto es importante para la navegación interior y desde Maasvlakte. Los camiones pueden ahorrar un promedio de cuarenta y cinco minutos, al tener que hacer una parada menos.
La sostenibilidad en el transporte es el objetivo de la Terminal Waalhaven y sus accionistas, el Grupo Waalhaven y el Grupo BCE, para ofrecer soluciones sostenibles en el ámbito de la transferencia modal y la logística de contenedores vacíos. El aumento de la capacidad proporciona a las compañías navieras y compañías de arrendamiento, como clientes de UWT, más opciones para mantener los contenedores vacíos más cerca a disposición de los cargadores. En última instancia, esto permite unahorro en kilómetros de carreteras, contaminación ambiental, tiempo y dinero.
